Електрически извънбордов двигател

Със зрелостта на безчетковата DC моторна технология и напредъка на технологията за батерии, електрическите извънбордови двигатели също навлязоха в диапазона на избора на хората.
принцип на работа
Електрическите извънбордови двигатели използват батерии за многократна употреба като източници на енергия и преобразуват електрическата енергия в кинетична чрез електрически двигатели.
строителство
Основните компоненти на електрическия извънбордов двигател са моторът, батерията и контролната верига, която контролира скоростта на двигателя. Другите компоненти включват корпуса, конекторите, системата за окачване и други части с добавена стойност-като GPS чипове и схеми за управление на батерията.
Според различните позиции на двигателя, той може да бъде разделен на типове монтирани отдолу и монтирани отгоре.
1. Под монтиран двигател, както подсказва името, се отнася до двигателя, който е поставен в долната част на извънбордовия мотор, а изходящият вал на двигателя директно задвижва вала на витлото да се върти. Често използваният двигател е DC безчетков двигател с висок коефициент на преобразуване на енергия; Преобразуваната кинетична енергия се прехвърля директно към витлото, като се постига най-ниска загуба на енергия; Междинното свързващо тяло не включва предаване на енергия, а външният му дизайн е изцяло разгледан от гледна точка на механиката на флуидите, минимизирайки коефициента на водоустойчивост до възможно най-голяма степен, така че тази структура има най-висока ефективност на използване на енергията. Системата на ротора и вала на двигателя са въртящи се компоненти и целият извънбордов двигател има проста структура, нисък процент на повреда и висока надеждност.
Въпреки това, поради ограниченията на пространството в долната част, размерът на двигателя не може да бъде твърде голям, така че тази структура обикновено се прилага за по-малки конски сили електрически извънбордови двигатели. Всички извънбордови двигатели под 8 конски сили на немската компания Torqeedo приемат тази структура.
2. Моторът е монтиран отгоре на извънбордовия мотор. Изходната кинетична енергия на двигателя се предава към витлото през трансмисионния вал в скоростната кутия. Структурата и дизайнът на скоростната кутия не се различават фундаментално от традиционните извънбордови двигатели, работещи с гориво. Предимството на този дизайн е, че горният двигател е по-малко ограничен от пространство и може да бъде сравнително голям по размер, което го прави подходящ за извънбордови двигатели с по-голяма мощност. Извънбордовите двигатели на Torqeedo с 20, 40 и 80 конски сили приемат този дизайн.
Освен това, според местоположението на батерията, тя може да бъде разделена на вътрешни и външни типове. Обикновено по-малките конски сили изискват по-малък капацитет на батерията, така че може да се направи тип вътрешна батерия, която е по-удобна за използване от потребителите; По-високите конски сили изискват по-голям капацитет на батерията, обикновено изискваща външна батерия.