Проблем със задръстване на буталото

Засядането на буталния пръстен в жлеба на пръстена се причинява от въглеродни отлагания, генерирани по време на изгаряне на маслото и неравномерното износване на буталните пръстени, които споменахте Все още изгаря много двигателно масло след току-що смяната на четирите съвпадащи части Трябва да е проблем с качеството на аксесоарите Дори ако дизеловият двигател е заменен със система за съвпадение на четири части, е необходимо да се измери хлабината между буталото и цилиндровата обвивка Не се заблуждавайте поради факта, че четирите комплекта са компоненти Монтажът във фабриката не беше много внимателен Възможно е също така да има празнини, които са твърде големи, защо не ги измерите Вашата ситуация трябва да е причинена от засядане на буталния пръстен поради изгаряне на масло. Тази ситуация е причинена главно от проблеми с аксесоарите Инсталирането на четири съвпадащи технологии е необходимо умение за ремонтните работници и като цяло няма да има проблеми Щом има проблем, ситуацията ще бъде по-сериозна от тази Като почукване на цилиндър Развяващи се плочки Буталния пръстен е счупен Доставчикът на частите на цилиндъра, причинени от недостига на вода, който споменахте, няма да покрие загубите Що се отнася до щетите, причинени от ремонтника, трудно е за външни лица да преценят Освен ако не спрете да ремонтирате в този сервиз, други сервизи ще намерят истинската причина и ще ви кажат истината, ако се използва нова цилиндрова облицовка Компонентите на буталото и буталния пръстен все още горят масло в двигателя Основно поради следните причини: прекомерна хлабина между обвивката на цилиндъра и буталото Просветът на отваряне на буталния пръстен е твърде голям Вътрешната обработка на обшивката на цилиндъра е груба и обвивката на цилиндъра има конус В допълнение, устройството за естествена вентилация на картера на дизеловия двигател също трябва да се провери за гладкост